讀者何先生：我購車主要是上下班代步，兼顧周末自駕車游等，在油價越來越高的今天，我將購車的目標投向了馬2和新飛度(參數(shù)配置 圖庫)，不知道這樣的選擇是否正確？也希望能幫我對比這兩款車。

　　記者：兩廂精品車型是當前汽車消費的熱點。作為馬自達和本田兩大品牌緊湊車型的代表性力作，全新馬自達2(參數(shù)配置 圖庫)與新飛度都將流行新穎的設計、更加優(yōu)良的行駛性能和同級別車型中的最佳燃油性能作為追求目標，都是市場上的主力車型。但這兩款車型到底好在哪里？我們請業(yè)內(nèi)人士來解讀一下，看看哪一款更適合何先生。

　　廣西日報《汽車周刊》編輯藍永前：按自己的需求鎖定車型，這是當前一種流行而務實的購車方式，俗話說“只買對的不買貴的”，就是這個道理了。何先生從實際用車的角度出發(fā)選車，贊。對于這兩款車，我的一些看法如下：

　　先說說外形吧，買車有時就像談對象，外形不中意，就找不到感覺。馬自達2(參數(shù)配置 圖庫)是一款全球同步的車型，外形上通過剪影、線條和光線3種動態(tài)元素的有機融合，創(chuàng)造出超越一般緊湊車型的靈動性和多彩的表情，使整車即便�？肯聛硪搽S時保持蓄勢待發(fā)狀態(tài)的造型。前傾式的車身結構和腰線，將躍動感表現(xiàn)得淋漓盡致；晶瑩剔透的水滴形動感前大燈，則充滿了年輕運動氣息，并流露出時尚品位。而新飛度(參數(shù)配置 圖庫)則加大了車身尺寸，同時還使用“超級前伸”的設計思想，凸現(xiàn)動感元素，其前低后高的車身姿態(tài)，蘊涵動勢，頗有小型MPV的“子彈頭”風范。較老款飛度，新飛度的設計創(chuàng)新主要體現(xiàn)在空間利用的改善上。新飛度向大空間的方向更加邁進一步，車內(nèi)設計了多處儲物格，很實用。

　　至于操控方面，馬自達2(參數(shù)配置 圖庫)搭載的1.5L DOHC鋁合金發(fā)動機集中了S－VT（可變氣門正時系統(tǒng)）、TSCV（渦流控制閥系統(tǒng)）和VIS（可變進氣系統(tǒng)）三大領先技術，具備動力隨傳隨到的特點。為實現(xiàn)與眾不同的駕駛樂趣，全新馬自達2采用了更加合理的人機工程設計：立體懸浮式排檔座上，配備觸手可及的跑車型排擋；更加靠近駕駛員的手剎裝置和大型腳踏板設計，可以縮短操作時間，在緊急狀況時反應更加迅速；同級別車型中最佳的座椅和方向盤調(diào)整范圍，讓任何駕駛者都能找到適合自己的駕駛姿勢，剎車反應精準，剎停漸進性令駕駛者隨心應手、進退自如。新飛度頂配運動版車型上配備的手自一體雙模式換檔撥片系統(tǒng)——用戶在使用D檔和S檔駕駛時，只需要輕動手指就可以實現(xiàn)加檔或減檔。在動力性能上，新飛度(參數(shù)配置 圖庫)搭載了世界領先的i-VTEC發(fā)動機，最大輸出功率88Kw/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，強勁的動力性創(chuàng)下同級別車型之最。

　　談兩廂車，不能不談“節(jié)能環(huán)�！�。而在這方面， 馬自達2和新飛度都在力求成為典范。馬自達2“省油”的王牌是集合三大領先技術的發(fā)動機和完美調(diào)教的純進口4速變速器。在提高燃燒效率的同時，全新馬自達2實現(xiàn)了在低轉(zhuǎn)速情況下輸出最大扭矩，高轉(zhuǎn)速下輸出最大功率的完美搭配。而新飛度的“省油”也是有口皆碑。先進的i-VTEC發(fā)動機采用活塞花紋涂層等先進技術，加上5檔自動變速器更寬廣的傳動比，引領小型車節(jié)能化探索的方向。從廠家公布的油耗參數(shù)來看，在90km/h等速情況下百公里油耗， 馬自達2為4.9L-5.6L，新飛度為4.9L-5.1L。可以說，在節(jié)油方面Mazda2和新飛度基本能打個平手。

　　總體上來說，我覺得馬自達2的時尚與細膩，更顯得有個性，而新飛度則在實用方面有了進一步的提高。(責任編輯：陳海生)