記者10月9日從南寧市發(fā)展改革委獲悉，為將南寧建設(shè)成廣西綜合交通樞紐，自治區(qū)將從明年起陸續(xù)動工建設(shè)一批重大鐵路項目，包括南廣快速鐵路、柳南城際鐵路、南寧至欽州北海城際鐵路、南昆鐵路增建新線等項目。目前，這些項目都已開展前期工作。

新建兩條城際鐵路

柳州和南寧之間將建起一條超高速鐵路。項目建成之后，只用1個多小時就能從南寧到柳州了。據(jù)南寧市發(fā)展改革委有關(guān)人士介紹，柳州至南寧城際鐵路，北起柳州站，南至南寧站，沿線經(jīng)過來賓、黎塘，新建線路長度223.3公里。一次性新建雙線，設(shè)計速度為200km/h及以上。投資預(yù)估算174億元。目前該項目正在進(jìn)行可行性研究工作，計劃明年開工，2012年建成完工。按照目前南寧至柳州的客運行車速度，一般最快的列車也需3小時左右。柳南城際鐵路建成后，屆時南寧至柳州的客車運行時間將縮短至1.5小時以內(nèi)，對打造以南寧為中心的“1.5小時經(jīng)濟(jì)圈”，形成以南寧為中心的綜合交通樞紐，建設(shè)區(qū)域性國際城市有重要意義。

為了將南寧、防城港、欽州、北海4個城市快速連接，廣西還將建設(shè)南寧至欽州北海城際鐵路，屆時從南寧出發(fā)到北海僅需1個小時左右。這條鐵路設(shè)計為雙線，從南寧出發(fā)后，在欽州分成兩段，一段去防城港，一段去北海。新建線路長度為230公里，其中，南寧至北海170公里，防城港至北海60公里，設(shè)計速度200km/h及以上。該項目投資預(yù)估算150億元，預(yù)計在明年開工建設(shè)。

南廣快速鐵路也計劃在明年開工建設(shè)，目前已完成可行性研究報告。初步擬定的線路走向為：起點南寧，沿線經(jīng)黎塘、貴港、梧州、肇慶，終點到新廣州，線路全長559公里，其中廣西段256公里，南寧市范圍內(nèi)20公里，西端在黎塘西站接入柳南鐵路。工程總投資約383億元，其中南寧市境內(nèi)投資額約為16億元。該項目初步擬定為新建雙線，速度目標(biāo)值200km/h。廣西區(qū)境內(nèi)建設(shè)工期預(yù)計為4年，預(yù)計2012年建成通車后，走鐵路從南寧到廣州，只需要3個小時左右。

南昆鐵路擴(kuò)能改造

據(jù)介紹，廣西還將對一些既有鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造。目前已經(jīng)立項的有南昆鐵路擴(kuò)能改造工程，改造后，該路段旅客列車設(shè)計行車速度為200km/h，達(dá)到了城際鐵路的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，南昆鐵路是我國在西南艱險山區(qū)呈東西走向的一條國家Ⅰ級干線，一次建成的電氣化鐵路，是溝通我國西南與東南沿海最便捷的通道。南昆鐵路開通近10年來，客貨運量迅速上升，2005年百色至威舍段客車6對，貨流密度2277萬噸，能力利用率已達(dá)100%，因此，增建第二線已迫在眉睫。改造后，該鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為I級雙線電氣化鐵路，廣西境內(nèi)全長343公里，建設(shè)工期計劃4年，投資總額為120.1億元。

數(shù)十億打造航空網(wǎng)絡(luò)

另據(jù)了解，在未來幾年，廣西還將投入數(shù)十億元打造航空網(wǎng)絡(luò)，在自治區(qū)內(nèi)形成連接國內(nèi)主要城市和東盟、日韓、歐美等國家重要城市的航空網(wǎng)絡(luò)，而南寧吳圩國際機(jī)場擴(kuò)建后將成為這個航空網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。

根據(jù)南寧吳圩國際機(jī)場總體規(guī)劃，機(jī)場定位為中型樞紐機(jī)場，軍航為二級永備機(jī)場。近期2015年按滿足旅客吞吐量560萬人次、貨郵吞吐量7萬噸、飛行5.3萬架次規(guī)劃建設(shè)，近期新增用地面積102公頃；遠(yuǎn)期2035年按照滿足旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量14.8萬噸、飛行10.3萬架次規(guī)劃控制發(fā)展用地，遠(yuǎn)期需要另增加用地面積72公頃。

目前，在飛行區(qū)改擴(kuò)建方面，南寧吳圩機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)升級至4E，已經(jīng)新建一條長3200米、寬45米跑道，500米滑行道，2.93萬平方米站坪及配套設(shè)施，總投資約6億多元，目前已經(jīng)基本建設(shè)完畢。

另外，南寧吳圩機(jī)場航站區(qū)還將擴(kuò)建航站樓3.5萬平方米，新建貨運庫2.3萬平方米，總投資11.3億元，建設(shè)時間是2008~2010年，目前項目正在立項，預(yù)計今年底開工建設(shè)。