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廣西汽車網防城港大平坡試駕上海華普海景

2009年10月14日來源:Gxqcw.com

華普“海景”的上市,讓中級車市場又迎來了新一輪的沖擊,“沉穩(wěn)大氣、動感時尚”的不俗外形,引得眾多車迷對其傾心不已。但作為一款好車僅有著光鮮的外表顯然是不夠的,畢竟車是用來開的,下面的試駕報告是廣西汽車網聯(lián)同南國早報經歷南寧至防城港大平坡長達396.4公里來回試駕評測得出的一份真實試駕報告,下面就讓我們一起來體驗海景的超值魅力。

我們試駕的主角--上海華普海景

上海華普“海景”以造型、空間、動力、安全、配置全面完美平衡為設計導向,為消費者開啟了全新的轎車選擇視角。作為一款極富穩(wěn)重、成功特質的家轎,海景的外觀可謂別具匠心。在打造整車外觀流線美感的同時,“海景”特意采用簡潔的線條和寬大平滑表面的搭配,使之簡約中透露著高貴,勾勒出歐系豪華車剛勁有力的外觀造型。海景的車身長度達4682毫米,已經超越普通A級轎車的長度,足以展現B級豪華車的派頭。與此同時,尾部設計更加飽滿寬厚,詮釋出渾然大氣的成熟魅力。

海景--海景

打開車門,步入車內,海景的室內空間給人的感覺就一個字:大!軸距2602毫米,讓人感覺出一種放松,駕乘者可以任意地在車內舒展身體,不會感覺到一丁點的壓抑和不自然。海景的內飾采用國際流行的雙色調設計理念。上艙深色調體現出精干和沉穩(wěn)的特質,還能有效吸收光線,減少反射;下艙淺色調則營造出清新舒適的內部氛圍,散發(fā)出溫馨雅致的格調。方向盤和座椅都是采用真皮材質。手握方向盤,感覺極為舒適。同時,真皮座椅也增加了乘坐的舒適性,減少路面馳騁的疲憊感。

“海景”不只是外觀貴氣內斂且不失時尚靚麗,其搭載的采用CVVT(連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng))技術的全鋁JL4G18發(fā)動機更是“海景”向消費者傳遞的最佳賣點。海景采用了CVVT技術的1.8L排量“海景”動力輸出為102千瓦,媲美2.4L發(fā)動機的動力輸出,最高時速可達185公里;在車載3個大人全程開著空調的情況下,行程396.4公里的來回共耗油量為26.28L,百公里燃油消耗僅6.63L,相當于1.5L發(fā)動機。

早報的王主編是第一個坐到駕駛席上,只見他踩住離合,輕松點火。緊接著掛起步擋,輕踩油門踏板,車子一下子就躥了出去,“這油門實在是太靈敏了,我只是輕輕一點油門,沒想到車子就跟箭一樣‘嗖’地出去了!彪S著油門的繼續(xù)深踩,轉數攀升,發(fā)動機的聲音由最初的低沉變得更為悅耳,在車子轉數升到2000轉時,儀表盤上顯示時速為80KM/h,當轉數升至2500轉時,時速就提至120km/h,轉數提至2700轉時,時速穩(wěn)定在130-140km/h之間,記者們都想把轉數升到3000轉試試,但考慮到高速公路上的攝像頭太多,只能作罷!凹铀贂r的推背感明顯,動力依然在源源不斷地涌出,開著這車真是夠爽!”

“這車動力不僅強勁,而且發(fā)動機與五檔手動變速箱配合得也非常默契,加速過程中絲毫感覺不到換擋時的頓挫感。‘海景’有比較強的加速感,且給人的感覺并不唐突。”隨后試駕的張師傅稱贊說,“這款車的引擎動力響應非常迅速,油門初段很敏感,但輕點油門后動力的響應則完全沒有延滯!

操控:精準隨心 安全無憂

除了充沛的動力表現外,上海華普“海景”精準的操控性能更是得到了 “挑剔”車迷的高度認可。

通過從陪駕的市場經理小龍?zhí)幜私獾,“海景”有著出類拔萃的底盤性能,如采用全新優(yōu)化設計的增強型前麥弗遜獨立懸架/后縱向擺臂+抗扭梁復合式懸架,再加上該車型的底盤前后都采用了高剛性副車架,大大增強了整車剛性,為懸掛體系提供了堅固基礎,對高速行駛穩(wěn)定性和抑制車身側傾助益良多。記得在此次試駕時,車迷小徐駕駛著“海景”在進入大平坡的彎道路口處以接近70公里的時速過彎,幾乎感覺不到側傾。而在更急的彎道過彎時,“海景”顯露出非常出色的響應度,不飄不擺,車隨心動。“硬中帶韌的減震帶來清晰路感,車身完全按照方向盤的指示行動,不管動作多猛,車尾一點也不飄,高剛性、堅固扎實的車身造就了優(yōu)異的平衡性與精準操控性能,帶來酣暢淋漓的駕駛感受!

本次試駕活動的效果非常好,不但可以親身體驗華普“海景”的操控性,更可以在海邊用海景玩漂移,看海景、吃海鮮!

總體來講,華普海景給我們帶來的是一次比較新的體驗,與以往的家族車型不同,海景在造型工藝上已經有了比較大的進步,按照目前的銷售情況來看,海景在之前打出6000元優(yōu)惠時廣西就已經出現貨源不足的情況,如今為了國慶促銷,優(yōu)惠提至10000元,接下來的市場狀況就可想而知了。

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