2月18日，新年車市打響官降第一槍！比亞迪官方宣布，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款車型進(jìn)行上市多年來首次官方降價(jià)，最高降幅達(dá)15000元！在2010年車市優(yōu)惠政策退出后，比亞迪搶先發(fā)動(dòng)巔峰鉅降，一方面大幅讓利回饋廣大消費(fèi)者，另一方面則為主動(dòng)出擊，搶占更多市場(chǎng)份額，為2011年企業(yè)快速增長奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

最高降幅15000元，5款車型全線出擊

比亞迪此次巔峰官降，參與的車型包括F0、F3、F3R、G3、F6等五款熱銷車型。其中，F(xiàn)0最高官降5000元，F(xiàn)3最高官降10000元，F(xiàn)3R最高官降6000元，G3最高官降15000元，F(xiàn)6最高官降10000元。為搶攻2011年，比亞迪5款車型全線出擊，迎春官降挑戰(zhàn)合資品牌，目的就是打造更多月銷超萬輛車型，將G3、F6等車型也拉進(jìn)月銷萬輛俱樂部。

官降前后五款車型價(jià)格對(duì)比表如下：

國家優(yōu)惠政策退出，比亞迪企業(yè)率先補(bǔ)位

近年來，為了促進(jìn)國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展，國家陸續(xù)出臺(tái)了購置稅優(yōu)惠、汽車以舊換新補(bǔ)貼、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等政策，使中國消費(fèi)者的購車熱情空前高漲，2010年中國汽車市場(chǎng)獲得了迅猛發(fā)展，并一舉超越美國成為世界第一汽車消費(fèi)大國。如今，購置稅優(yōu)惠、以舊換新等三大政策相繼退出，消費(fèi)者在新年購車增加了負(fù)擔(dān)。為了應(yīng)對(duì)政策退出的消極影響，比亞迪五款車型官方降價(jià)，打響了新年官降的第一槍。比亞迪此次官降，是國內(nèi)車企在2011年率先為政策退出補(bǔ)位，使消費(fèi)者依然可以享受到實(shí)惠的購車價(jià)格，必將再次點(diǎn)燃消費(fèi)者購車熱情，為2011年車市的持續(xù)增長注入強(qiáng)勁的動(dòng)力。

規(guī)�；�效應(yīng)凸顯，更高價(jià)值+更優(yōu)服務(wù)回饋消費(fèi)者

近年來，得益于“品質(zhì)、服務(wù)、營銷”三駕馬車的拉動(dòng)，比亞迪汽車保持強(qiáng)勁增長，成為中國最具增長潛力的新銳汽車品牌。產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升，生產(chǎn)、品質(zhì)、模具均由日本專家管理，在產(chǎn)品線的不斷完善下，比亞迪在2010年躋身產(chǎn)銷百萬車企行列。

2010年，比亞迪經(jīng)典暢銷車型F3（F3R）以26.39萬的銷量衛(wèi)冕中國年度單車銷售總冠軍；高端精品微轎F0以14.85萬的銷量榮膺中國微車銷售冠軍；首款中高級(jí)車F6穩(wěn)居中國中高級(jí)車市前十的主流陣營；數(shù)字化中級(jí)家轎G3也在2010年車市中“智”拔頭籌，保持月銷5000輛左右。全系車型的熱銷帶來“規(guī)模效應(yīng)”和產(chǎn)品利潤的進(jìn)一步提高，比亞迪將此部分利潤最大幅度的讓利消費(fèi)者，拉低汽車行業(yè)的價(jià)格水平，給消費(fèi)者在新年送上了特大的新年禮包。

多年來首次官降，印證超強(qiáng)產(chǎn)品競爭力

2011年，作為“十二五”規(guī)劃的開局之年，合資品牌紛紛推出“自主”車型，中國汽車市場(chǎng)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，為實(shí)現(xiàn)“2015年中國第一、2025年世界第一”的企業(yè)偉大目標(biāo)，比亞迪主動(dòng)搶攻2011年，向合資品牌發(fā)起全面沖擊，搶占更多市場(chǎng)份額。近年來，比亞迪“主動(dòng)進(jìn)攻式營銷”使企業(yè)在產(chǎn)品推廣中，往往能占得先機(jī)。憑借超強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和超密集的營銷活動(dòng)，不僅在二、三線市場(chǎng)擁有超高市場(chǎng)占有率，在北京、上海、廣州等一線城市也取得不俗的銷售業(yè)績，平均增長速度超過50%以上。

事實(shí)上，本次比亞迪官降的車型也是多年來首次官降，如F3是白金版上市3年來首次官降，F(xiàn)0是08年上市3年來首次官降，G3是09年上市2年來首次官降等。在深圳二手轎車市場(chǎng)，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)F3、F6這樣的自主品牌擁有非常高的二手交易價(jià)格感到吃驚，產(chǎn)品的殘值率可以與合資品牌的德系車媲美。

從微型車到中高級(jí)轎車，比亞迪在2011年春后發(fā)動(dòng)如此規(guī)�？涨暗娜�系車型官降，可謂是2011年伊始汽車行業(yè)的一針興奮劑，這必將刺激中國車市消費(fèi)信心，帶來春后比亞迪購車良機(jī)。反觀豐田、本田等合資品牌競爭對(duì)手，由于在產(chǎn)品價(jià)格層面的先天弱勢(shì)，加上保守的市場(chǎng)目標(biāo)，預(yù)計(jì)不會(huì)在年初跟進(jìn)降價(jià)等營銷活動(dòng)，此時(shí)比亞迪全系車型具備出手的最佳時(shí)機(jī)。但比亞迪能否利用這一契機(jī)，搶得更多中高端市場(chǎng)份額，還要依賴汽車市場(chǎng)整體的消費(fèi)拉力，尤其是二、三線城市的消費(fèi)增長情況。

另外，據(jù)比亞迪透露，S6、G3R等新車將在上半年上市，進(jìn)一步完善比亞迪產(chǎn)品矩陣。S6這樣的高端多能SUV將備受市場(chǎng)期待。