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隨著2011年車市“中考”成績正式張榜，在車市一片愁云密布的大背景下，小型車似乎成為今年上半年一掃車市陰霾的唯一亮點。

上半年，雖然各大廠家降低了對車市的預期，但在小型車市場卻“逆勢而動”。主流廠家加速推出小型車車型的步伐，上市小車可謂是“你方唱罷我登場”，成為車市最熱鬧的細分市場。據粗略統(tǒng)計，今年上半年上市新車中，小型車銷量幾乎占到了整體車市的40%左右。

今年上市的小車不僅數量多，而且質量更高。今年初以來，新POLO、新嘉年華、新飛度、愛唯歐等主流品牌不斷升級推新品，引領了小型車之爭步入了高品質競爭階段。更重要的是，在車市整體增長乏力的情況之下，小車增長卻成為各大廠家新的增長點。據分析，今年上半年小型車增長主要源自于高端小型車的細分市場，這成為今年小車市場乃至整個車市最大的特征之一。

密集出新 小車“你方唱罷我登場”

車市經過“黃金十年”鏖戰(zhàn)，小型車市場在2011年上半年，正在形成“涇渭分明”的競爭格局。

在低端市場，自主品牌以價格優(yōu)勢占據了主導地位。當然，隨著理念S1等合資自主品牌推出低端小型車，再加之此前雪佛蘭新賽歐的強勁入局，低端小車市場在今年上半年車市，尤其是三四線市場不乏亮點。

但與高端小車市場相比，低端小車市場仍舊顯得不溫不火。今年上半年，高端小車市場以“新車多、品質高、競爭激烈”的特征，成為車市最大亮點，為平淡的2011年注入源源不斷的活力。

從年初開始，新POLO率先發(fā)力，此后新飛度等陸續(xù)跟進。而到了5月份，小型車的新車之爭達到了沸點。就在這個月，長安福特旗下的高端小車領跑者嘉年華以網絡發(fā)布的新穎形式，宣布2011款福特嘉年華上市，在原有產品優(yōu)勢的基礎上，進行了一系列配置升級和優(yōu)化，進一步提升了品質，更好地滿足了中國年 輕消費者的個性化需求。而就在2011款福特嘉年華推出的當天，雪 佛蘭推出了 高端小車愛唯歐，令小車細分市場熱鬧不已�？傮w而言，在小車

高端市場，合資品牌則成為絕對主力。目前，新嘉年華、新POLO、瑞納等車型成為這一市場的領跑者。

節(jié)能環(huán)保補貼 小車受益最大

據分析，合資車企之所以如此重視高端小車市場，關鍵在于這一細分市場前景看漲。隨著80后年輕一族成為購車的主力，小型車高品質、個性化消費趨勢愈加突出。更為重要的是，伴隨著城鎮(zhèn)化加速，一二線城市對小型車尤其是高端小型車的需求還將進一步擴大。據統(tǒng)計，高端小車在小車中的比例，已經從5年前的23%，提高到33%。由此可見，高品質、合資品牌的高端小型車市場“錢景”廣闊。

在誘人的市場前景之下，各大廠家在小車市場可謂不遺余力，從而促使小車“金字塔頂端之爭”步入全新的競爭態(tài)勢。據分析，在新嘉年華等高端小車引領下，高端小車之爭聚焦于精品化、時尚動感等領域，吸引更多伴隨互聯(lián)網與手機成長的年輕一族。而到了2011年上半年，小型車消費趨勢在繼承這種風格的基礎之上，更是向低碳環(huán)保領域縱深發(fā)展。

事實上，節(jié)能環(huán)保技術一直是主流小車的一大賣點，低碳環(huán)保也是高端小車倡導的一種生活方式。隨著2010年國家“節(jié)能產品惠民工程”目錄公布，節(jié)能環(huán)保技術在小車領域驟然升溫。包括新嘉年華、新POLO等在內的小型車憑借極佳的燃油經濟性，成為首批獲得節(jié)能補貼的車型。這無疑為2010年小型車市場需求的增長“點燃了一把火”。而這把燎原之火，在2011年的小型車市場更是越燒越旺。尤其是2011年開始，國家陸續(xù)取消了多個鼓勵汽車消費的政策，使得“節(jié)能補貼”政策成為唯一“幸存”的鼓勵政策。于是，2011年上半年，小型車尤其是在節(jié)能環(huán)保領域領跑的小車，因為有了這一政策的持續(xù)鼓勵，不懼車市寒流，交出了一份令車市滿意的“期中考試”答卷。

專家預見，今年下半年車市還將持續(xù)處于低增長態(tài)勢。但小型車市場因為擁有在節(jié)能環(huán)保領域的優(yōu)勢，在車市競爭中仍將成為亮點。而新嘉年華、新飛度等入圍節(jié)能補貼的車型，將成為政策最大受益者。這也將直接推動車企繼續(xù)投入在小型車尤其是低碳環(huán)保小車方面的生產和研發(fā)，小型車將迎來一個高端車型穩(wěn)定增長的時代。