歐洲新車安全評價組織(簡稱Euro NCAP)，在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了中國自主品牌吉利帝豪EC7(GEELY EMGRAND EC7)，取得安全評價4星的成績。這個結果是中國汽車工業(yè)的里程碑。特別值得一提的是吉利帝豪EC7車型的whiplash(后碰頸部揮鞭傷害)得分高達3.7分，與滿分只差0.3分，這也是迄今為止Euro NCAP歷史上該項測試的最高成績。

后碰頸部揮鞭傷害:指的是當車輛受到追尾式的后部碰撞后，安全帶、座椅及車體對乘車人身體的束縛影響了乘車人身體的慣性前沖，從而導致乘車人軀干特別是頸椎部分的嚴重下彎型形變，隨即造成乘車人頸椎嚴重傷害，重者導致死亡的極惡性事故。

吉利帝豪EC7車型的whiplash(后碰頸部揮鞭傷害)得分高達3.7分，與滿分只差0.3分，這也是迄今為止Euro NCAP歷史上該項測試的最高成績。這一成績的出現(xiàn)讓我們都既感到驚喜又感到自豪。

這個四星的成績對中國汽車來說是歷史性的，標志著中國自主品牌汽車在安全技術領域己具備了沖刺世界最高水平的能力和實力，吉利帝豪也由此成為中國自主品牌最安全的汽車。據(jù)了解，此前中國自主品牌在Euro NCAP測試中最高只拿到過兩星。

帝豪EC7是Euro NCAP歷史上第一款獲得四星評價的中國自主品牌車型。在四大類測試項中，帝豪EC7在兒童保護、行人保護和安全輔助三項都已經(jīng)達到了Euro NCAP五星的標準，只有成人保護一項得了27分，距離五星要求相差2分。

從本期Euro NCAP發(fā)布的成績看，同為國人品牌的上汽MG6也拿到四星成績。而捷豹XF、菲亞特Panda和JEEP的Grand Cherokee，成績也只是四星。

Euro NCAP的測試內(nèi)容包括正面碰撞、側面碰撞、柱狀物側面碰撞和后部沖擊碰撞，評價指標共分為成人保護、兒童保護、行人保護和安全輔助4大類，合計30余小項，涉及的測試考查數(shù)據(jù)接近1000個。在評價時要想獲得某一星級，除了每一大類成績必須達到要求之外，總的加權成績也必須達到相應星級的要求，也就是說每項都要好，不能“偏科”。

為了達到安全要求，吉利工程師也向國外主動頭枕供應商提出了合作意向，但對方產(chǎn)品遠遠高于EC7的價格定位。而當時在國內(nèi)根本找不到能夠開發(fā)該項技術的供應商，就連國際大牌企業(yè)江森座椅在國內(nèi)也無此項技術，連得3分都不敢給予承諾。在投師無門的情況下，吉利工程師決定自己進行鉆研，通過多次的仿真分析、原始試驗數(shù)據(jù)分析和零部件試驗分析后，最終終于找出影響whiplash保護的最重要的幾項影響因素。據(jù)此對座椅局部設計及座椅靠背的結構進行了優(yōu)化，再把每個詳細尺寸及結構強度等細節(jié)輸入給供應商，然后又經(jīng)過了多輪反復測試，終于創(chuàng)造了Euro NCAP歷史上的最好成績。

編輯點評：在成功收購了最注重安全性汽車之一的沃爾沃汽車后，吉利汽車經(jīng)過了一系列的課題攻關和關鍵科技項目的持續(xù)攻克，現(xiàn)在創(chuàng)造了歐洲碰撞試驗Euro NCAP的四星級別的優(yōu)秀成績。希望能夠有越來越多的自主車企能夠先后達到這一水準并超越它。