面對自主品牌市場整體份額的持續(xù)下滑，處于調整期的自主品牌車企在年初普遍保持沉寂，對今年的銷量目標出言謹慎。不過，無論企業(yè)深度調整的效果如何，市場正注視著自主品牌的“后手”。不斷進行著戰(zhàn)略轉型的自主品牌在今年能否突圍，結局依舊惹人遐想。乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月自主品牌乘用車銷售48.8萬輛，環(huán)比下降17.13%，同比下降30.62%，占乘用車銷售總量的42.05%，市場份額同比下降了3.96%，下降幅度創(chuàng)十年以來的最高紀錄。

多數(shù)國內自主品牌車企對今年車市的前景持審慎觀望態(tài)度，奇瑞銷售公司副總經(jīng)理王瑯表示，1月銷量的下滑并不能簡單視為自主品牌調整出現(xiàn)了偏差，調整畢竟不是短期內的行為，如何提升產(chǎn)品品質和品牌價值才是今年的重點。

記者了解到，從目前來看，多數(shù)自主品牌對于今年的整體銷量增長計劃都在10%以內，各產(chǎn)品的銷量具體細節(jié)仍在商討中。雖不排除個別企業(yè)依然有銷量猛增的沖動外，但多數(shù)自主品牌企業(yè)仍會保持調整狀態(tài)，或加大出口、或加速合資、或深挖渠道、或多推新車、或下力氣提升品質，尋找新的增長點。也就是說，自主品牌戰(zhàn)略調整攻堅戰(zhàn)已經(jīng)全面打響，并期待能在明年取得階段性的成果。

出口“敲門磚”

“吉利汽車已經(jīng)把汽車出口作為重要戰(zhàn)略推進�！奔�利汽車公關總監(jiān)楊學良接受記者采訪時表示，去年吉利海外出口達3.8萬輛，同比增長76%，預計今年吉利出口量還將保持50%的增長。

據(jù)了解，在海外新興市場，中國自主品牌與歐美巨頭的差距正在縮小。自主品牌車企在國內汽車市場份額下降幅度明顯的背景下，紛紛把拓展海外市場作為主要戰(zhàn)略，通過國際市場倒逼品質升級。

根據(jù)2011年的數(shù)據(jù)，中國自主品牌車企在整車出口方面增幅較大，累計出口達85萬輛，其中，奇瑞、長城汽車2011年出口量同比增幅達到50%以上。

事實上，面對出口市場的火爆，各自主品牌車企都在今年制定了“宏偉”的計劃�！叭A泰今年的工作重點包括大力發(fā)展海外市場。”華泰汽車集團常務副總裁兼華泰汽車事業(yè)部總經(jīng)理侯海靖告訴記者，華泰對外目標明確，要進入到俄羅斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五大新興市場。

而像長城、奇瑞、吉利等車企，更是將進入歐美市場作為短期目標。有消息稱，2012年長城汽車的銷量目標為60萬輛，其中出口10萬輛，長城汽車與保加利亞當?shù)仄髽I(yè)利泰克斯汽車公司合作建立的整車組裝廠也將在近日正式投入生產(chǎn)，成為中國首家在歐洲設立汽車生產(chǎn)廠的企業(yè)。吉利同樣有5000輛帝豪EC8汽車，將在近期出口到歐洲市場。

按照計劃，奇瑞與以色列集團合資成立的觀致汽車公司，正在積極開發(fā)新車型。新車型以歐洲汽車質量、安全與排放標準設計，計劃于2013年在中國與歐盟同時上市。此外，奇瑞汽車今年將新建500家海外銷售網(wǎng)絡，將海外銷售網(wǎng)絡總量提升至1500家以上。

業(yè)內人士分析認為，自主品牌啟動歐洲市場開拓戰(zhàn)略必將經(jīng)歷較為嚴峻的考驗，但通過海外出口，恰恰是檢驗戰(zhàn)略轉型效果的關鍵一步。只有加速融入到世界一流的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系中來，對自主品牌來說才能實現(xiàn)質的飛躍。

品牌合資破局

在自主品牌的藍圖規(guī)劃中，通過與跨國品牌合資，借助外資技術與品牌，提升自己品牌的需求也不斷被打開。

此前，一直有消息稱，奇瑞將與斯巴魯、路虎等品牌合資進入實質性談判階段。盡管合資細節(jié)遲遲未能得到雙方的確認，但合資成為自主品牌尋求品牌突破的捷徑也得到了業(yè)內的普遍認同。

奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波曾表示，全球化發(fā)展到今天，任何企業(yè)都不能閉關自守，都不能僅僅依靠自身的力量而取得成功，特別是自主品牌汽車企業(yè)，必須通過整合全球優(yōu)勢資源，在全產(chǎn)業(yè)鏈展開國際合作，才能全面提升自主品牌企業(yè)的體系創(chuàng)新能力，為自主品牌下一階段的發(fā)展提供助力。

值得關注的是，在新一輪的合資潮中，沃爾沃國產(chǎn)項目即將以合資的方式破冰�！鞍凑宅F(xiàn)在的國家政策，沃爾沃是外國品牌，要在中國成立制造企業(yè)就要合資，未來兩個月內，沃爾沃將發(fā)布有關合資子公司的詳細信息。” 吉利集團董事長李書福表示，沃爾沃汽車和吉利汽車與其他外資品牌一樣，將是按照50：50的比例進行合資。

一位業(yè)內人士認為，目前自主品牌都已進入調整的關鍵時期，除了樹立和強化品牌外，自主品牌如何向中高端市場突圍，一直沒有找到合適的辦法�！巴ㄟ^合資，帶給自主品牌的并非只是一個技術和產(chǎn)品，事實上合資還會帶來企業(yè)管理和標準的提升，或許在合資后，自主品牌通過全細分市場的競爭來維持或增強自主品牌的競爭力，更值得期待。”上述人士稱。

渠道過渡期

“廠家每個月的任務量今年沒有增加，但從去年形勢來看，廠家布局二三線市場也算是未雨綢繆吧�！币蛔灾髌放�4S店總經(jīng)理直言不諱地表示，在渠道上，自主品牌都開始謀求不斷向三四級市場下探，而一線市場則將以擴大品牌影響力為主。

實際上，受城市治堵政策影響，在一線市場自主品牌的生存空間一直被不斷擠壓。合資品牌和豪華品牌的市場份額不斷提升，留給自主品牌的空間已越來越少。對于多數(shù)自主品牌而言，雖然放棄了對銷量瘋狂增長的追求，但對于渠道和服務的提升依然沒有放松。面對一二線城市增長的乏力，自主品牌車企紛紛深挖渠道，向三四線市場要發(fā)展。

王瑯告訴記者，目前奇瑞針對北京市場的經(jīng)銷商專門提供了金融與置換的支持，同時在全國加大在二三線市場的網(wǎng)點布局，推廣遠程診斷系統(tǒng)，提升服務硬件設施，為奇瑞車主提供更便捷更專業(yè)更周到的服務。

記者采訪后獲悉，今年華泰、比亞迪、華晨、長城、力帆等自主品牌都有渠道新政出臺，投入更大的力度搶奪三四線市場。據(jù)了解，力帆汽車全國的售后網(wǎng)絡已突破500家，其中地級市覆蓋率達到95%以上。而其他自主品牌更是普遍實現(xiàn)了90%以上的地級市覆蓋率，奇瑞、長城等企業(yè)更是接近100%。

日前，比亞迪已經(jīng)悄然啟動了渠道整合，對總體經(jīng)銷商數(shù)量進行了嚴格的控制，但嚴把質量關，且有針對性地重點拓展三四級區(qū)域市場網(wǎng)絡；華晨汽車針對不同地區(qū)的經(jīng)銷商制定不同政策，加大管理力度，重點推進二級以下市場；長城汽車以品質促銷售，保一二級市場，重點開發(fā)三四級市場。

業(yè)內專家認為，雖然眼下豪華、合資品牌也都在加速三四線市場的爭奪，但自主品牌車企憑借經(jīng)過多年培育、已經(jīng)成型的地級渠道網(wǎng)絡，在擴張上具有更大的優(yōu)勢。

與此同時，經(jīng)銷商素質的全面提升也成為自主品牌努力的另一個方向。

奇瑞提出了經(jīng)銷商規(guī)模過渡到服務轉型的計劃。王瑯表示，目前奇瑞已與旗下經(jīng)銷商簽訂了服務提升協(xié)議，對品牌滿意度的標準列入了經(jīng)銷商的考核中。吉利也對經(jīng)銷商隊伍提出“從價格導向型向顧客價值型轉變”，杜絕經(jīng)銷商體系的良莠不齊，服務水平的參差，保證規(guī)范而專業(yè)的服務形象。

產(chǎn)品試金石

產(chǎn)品不僅是品質的試金石，更是對企業(yè)戰(zhàn)略調整效果的檢驗。據(jù)了解，在去年的銷售中，有多家自主品牌車企因新車的發(fā)力暫時止住了大幅下滑的危機。

去年，比亞迪雖然只賣出了44.85萬輛車，但通過第一款SUV S6在終端市場的銷量飄紅，最終保住了全國乘用車銷售前十的名次。在一家比亞迪4S店，記者看到多位消費者圍繞著S6展車咨詢，銷售人員告訴記者，店內已經(jīng)積壓了50余張訂單，且每周的訂單量都在穩(wěn)步上升。

華晨汽車一家4S店的相關負責人告訴記者，H530上市后店內客流量大幅增加，銷量也隨之上漲，店里不再像去年那樣，即便周末也冷冷清清。而即將上市的中華V5更是給了大家充足的信心來面對今年前景不明的市場。

華泰汽車經(jīng)銷商處的情況同樣如此，隨著新產(chǎn)品華泰B11、寶利格的陸續(xù)上市，消費者進店量增加明顯。一家4S店的銷售經(jīng)理告訴記者，相信華泰B21上市后，會更進一步地刺激銷量增長。

可以說，新車型給了自主品牌車企和經(jīng)銷商們底氣，讓大家都有信心面對2012年的殘酷競爭。

當然，在推新車的同時，各大自主品牌車企更重視品質的提升�！叭ツ暝诋a(chǎn)品調整中，新車型的上量對企業(yè)產(chǎn)品結構的影響很大，為了打造一款品質比肩合資品牌的新產(chǎn)品，奇瑞對品質花了大力氣�！蓖醅樛嘎�，目前奇瑞已經(jīng)放慢了新車投放節(jié)奏，砍掉了部分新車研發(fā)項目，今年僅有G2、新東方之子、旗云5少數(shù)車型推出，度過戰(zhàn)略轉型前的關鍵過渡期。

長城汽車銷售公司相關負責人在接受記者采訪時表示，自北京實施購車新政策以來，長城汽車北京市場經(jīng)銷商銷售情況受到了較大影響，但由于長城汽車產(chǎn)品品質的不斷提升，哈弗SUV、長城轎車等品牌得到了越來越多北京消費者的認可，產(chǎn)品銷售情況呈不斷向好趨勢發(fā)展。

據(jù)了解，長城汽車今年還將有3款全新車型上市。但上述負責人向記者坦言，隨著保有量不斷增大，目前銷售網(wǎng)點、終端服務等方面成為長城發(fā)展短板，所以今年長城汽車將集中力量解決終端問題，讓用戶感受到服務等方面的明顯提升。

或許正如侯海靖所言，“自主品牌汽車市場嚴重下滑對于企業(yè)而言可能是個好事”。因為只有這樣，才能讓各家自主品牌車企認識到自己的問題，反省發(fā)展中存在的問題，從而及時做出調整，以更好的狀態(tài)前進。