本周一，全國工商聯(lián)合會汽車經銷商商會(以下簡稱汽車商會)發(fā)布了對國內乘用車生產企業(yè)的公開信，詳細分析了當前廠商矛盾的焦點及其成因，并明確提出汽車生產企業(yè)應當首先減少壓庫，進而真正實施“以銷定產”策略。汽車商會認為，唯有汽車產業(yè)鏈上下游合力攜手，才有可能渡過當前的車市難關。

2014年以來，國內汽車消費增長乏力的狀況越來越明顯。即便是在大多數生產企業(yè)都實施降價促銷政策后，乘用車消費依然疲軟，產銷量更是在6月同比下滑。究其原因，是宏觀經濟疲軟，大量資金流向股市等因素的共同作用結果。種種跡象表明，微增長將成為國內汽車市場的新常態(tài)。

汽車商會分析，目前廠商矛盾的焦點，是生產企業(yè)不愿意與經銷商進行充分的溝通。其具體表現(xiàn)，一是生產企業(yè)將自己的產銷目標強行分解給經銷商，導致經銷商庫存過高，運營成本居高難下；二是生產企業(yè)單方面增加銷售網點，導致市場終端競爭由良性轉向惡性。此外，生產企業(yè)還單方面增加銷售網點，將4S店數量增加等同于銷量會同比例增加。在擴展過程中對已有經銷商利益考慮不足，對當地市場的實際消費能力、容量估計過高。

然而實踐證明，這種片面追求銷量輕視網絡質量的做法，只能轉嫁危機，嚴重沖擊了汽車經銷領域的商業(yè)模式，目前已到了難以持續(xù)的地步。在壓庫和市場過度競爭的雙重壓力下，經銷商為消化庫存，為盤活現(xiàn)金流，為達成廠家設定的銷售目標，不得不賠錢賣車以期能夠快速回籠資金。由此折扣的底線屢屢被刷新，使得價格——而非服務的能力與質量——成為終端決定銷售是否能夠達成的根本。

為此，汽車商會指出，生產企業(yè)必須首先調整既有的經營理念，將“以銷定產”從口號切實轉變?yōu)槠髽I(yè)的經營指導方針；在與經銷商充分溝通的基礎上制定科學的銷量目標和商務政策，將經銷商的利益訴求納入企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略中予以通盤考慮。