途銳這車，你說它好吧，那是真不錯(cuò)，純進(jìn)口，德系血統(tǒng)，底盤扎實(shí)，開出去也有面兒。

你說它不好吧，銷量慘淡到讓人懷疑人生。

奧迪Q7那邊日子過得不算滋潤，途銳這邊更是風(fēng)雨飄搖，都快成“傳說中的車型”了。

這不，25款來了，還弄了個(gè)2.0T的銳影版，價(jià)格是降了，配置好像也加了點(diǎn)。

這是要背水一戰(zhàn)？

新款途銳，車身長了那么一丟丟，11毫米，不仔細(xì)看，誰能發(fā)現(xiàn)�。�

這就好比，你跟老板提加薪，老板給你漲了11塊錢，你得對著工資條放大鏡看半天，才能確定不是自己眼花了。

動(dòng)力沒變，還是那個(gè)2.0T，265匹馬力，百公里加速6.8秒。

這數(shù)據(jù)，放現(xiàn)在，真算不上驚艷。

要知道，現(xiàn)在新能源車，動(dòng)不動(dòng)就零百加速四五秒，甚至更快。

燃油經(jīng)濟(jì)性嘛，還是老樣子，9.18L的百公里油耗。

知道為啥嗎？

因?yàn)檫@車骨子里還是臺大車，想讓它跑得歡快，就得喂飽它。

外觀上，前臉改動(dòng)比較明顯，貫穿式設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條，矩陣式LED大燈。

這就好比，一個(gè)中年男人，突然換了個(gè)發(fā)型，還戴了副金絲邊眼鏡，想讓自己看起來更年輕一點(diǎn)。

腰線設(shè)計(jì)還不錯(cuò)，動(dòng)感十足。

尾部也采用了貫穿式尾燈，現(xiàn)在這設(shè)計(jì)，都快成“街燈”了。

最低配的配置嘛，只能說夠用。

倒車影像、定速巡航、并線輔助、車道保持，該有的都有，但也沒啥驚喜。

這就好比，你去飯店吃飯，點(diǎn)了份套餐，該有的菜都有，但也沒啥特色，吃完就忘了。

內(nèi)飾方面，中控屏稍微大了那么一丟丟，從15英寸變成了15.05英寸。

這0.05英寸的提升，估計(jì)只有廠家自己能感受到吧。

不過，途銳的配置在同級別里還算厚道，HUD抬頭顯示、無線充電、真皮座椅、座椅加熱通風(fēng)，還有30色氛圍燈。

這配置，至少能讓你在晚上開車的時(shí)候，感覺自己不是在開一輛“老頭樂”。

所以說，新款途銳，外形是變漂亮了，內(nèi)飾也升級了。

至少，它看起來不像一臺放大版的途觀L了。

但問題是，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，光靠顏值和配置，就能打動(dòng)消費(fèi)者嗎？

要知道，現(xiàn)在新能源車，不僅顏值高，配置好，而且還省油、智能化。

途銳的優(yōu)勢，似乎越來越少了。

目前，這臺途銳優(yōu)惠下來40多萬的價(jià)格區(qū)間。

記�。夯�40多萬買一臺純進(jìn)口的德系大眾豪車，聽起來好像挺劃算的。

但問題是，你真的需要一臺這樣的車嗎？

或者說，你真的喜歡途銳嗎？

這種情況，就好比，你相親遇到一個(gè)條件不錯(cuò)的對象，長得也還可以，但你就是對他/她沒感覺。

結(jié)婚這件事，不能光看條件，還得看感覺啊。

買車也是一樣的，不能光看價(jià)格和配置，還得看你是不是真的喜歡。

為什么會(huì)這樣呢？

我覺得，一方面，途銳的品牌影響力不如BBA，另一方面，它的產(chǎn)品力在同級別里也不算突出。

更重要的是，現(xiàn)在新能源車太火了，很多人都把目光轉(zhuǎn)向了新能源車。

途銳這種傳統(tǒng)的燃油車，自然就被忽略了。

但是，這真的合理嗎？

我覺得，也不能完全這么說。

畢竟，還是有一部分人喜歡燃油車，喜歡途銳的駕駛質(zhì)感和底盤調(diào)校。

只是，這部分人越來越少了。

這種操作相當(dāng)于，一個(gè)傳統(tǒng)的手藝人，堅(jiān)持用傳統(tǒng)的方式制作產(chǎn)品，雖然產(chǎn)品質(zhì)量很好，但市場需求越來越少。

最終，他可能會(huì)面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

所以說，途銳想要在市場上站穩(wěn)腳跟，不僅要提升產(chǎn)品力，還要改變營銷策略，找到自己的目標(biāo)用戶。

否則，它可能會(huì)像一顆流星一樣，劃過天際，然后消失不見。

人真的是太難了，車也是一樣。

想在市場上生存下去，就得不斷適應(yīng)變化，否則，就只能被淘汰。

這就像是，逆水行舟，不進(jìn)則退。

途銳的未來，會(huì)怎樣呢？

讓我們拭目以待吧。