在眾多汽車品牌中，通用別克對于很多消費者來說都很熟悉，從1998年引入國內(nèi)的別克新世紀(jì)（現(xiàn)在的君威）1999年的別克GL8，2001年引入國內(nèi)的別克賽歐，2006年第一代別克君越，經(jīng)典車型實在太多了，數(shù)不勝數(shù)。進入到新能源汽車時代后，別克汽車仍然發(fā)光發(fā)熱，不僅將旗下的經(jīng)典車型都換上輕混、插混、純電動，還帶來了很多新車型。比如今天要說的別克至境L7，新車采用了最新的設(shè)計理念，座艙配備浮葉式中控、雙120度零重力座椅、Buick Sound劇院級豪華數(shù)字音響、全四座頭枕音響等配置。別克的全新轎跑，車長5032mm，標(biāo)配雙零重力座椅，綜合續(xù)航1400km。

顏值方面，別克至境L7采用了別克最新的設(shè)計理念，該車汲取概念車ELECTRA-L的造型設(shè)計理念。前艙蓋加入了左右內(nèi)凹式設(shè)計，突出的前鼻翼加入了別克最新的車標(biāo)，兩側(cè)還配備了放倒的“7”大燈，黑色的邊框和造型獨特的LED光源，也讓整車更有辨識度。前包圍加入了梯形進氣口和橫置式的中網(wǎng)，再搭配著纖薄的銀色前唇，兩側(cè)獠牙式導(dǎo)流槽，還有主動式進氣格柵，增添了更多的侵略性。車尾層次感豐富，尾箱自然延伸出的一體式后擾流板，貫穿式的尾燈加入了流光溢彩式光帶，夜間辨識度很高。后包圍也加入了拱形的黑色后包圍和銀色的飾條。

別克至境L7采用了最新的轎跑式車身設(shè)計，弧線形的車頂搭配著優(yōu)雅流暢的車身腰線，車長上沿配備了黑色飾條，下沿則換上了銀質(zhì)飾條，并與橫貫整車的高肩線巧妙融為一體，為了降低風(fēng)阻，它不僅采用了隱藏式門把手，還加入了電子后視鏡設(shè)計，具備轎跑車獨有的四個無邊框車門，采用大尺寸多條輻輪圈，并配備了重力感應(yīng)輪組蓋，顯得更加高級。整個車身造型流線，并采用更多的空氣動力學(xué)設(shè)計。尺寸方面，別克至境L7長寬高分別為5032/1952/1500mm，軸距為3000mm。該車配備了6mm前排雙層靜音玻璃和專屬定制的超靜音密封條。整車超80%高等級聲學(xué)包覆，號稱能達到22分貝的圖書館級靜音座艙。

進入車內(nèi)，別克至境L7采用了大面積灰米白Alcantara面料鋪陳，還加入了大量黑色玻璃纖維裝飾面板、碳纖維裝飾面板，觸手可及均為皮質(zhì)軟包。該車配備了四座全功能懸浮層座椅，均為Nappa真皮包裹，采用母嬰級珍珠棉和Surflex，慢回彈三重舒適棉。配備了雙120°副駕零重力座椅，支持4向電動腿拖，支持語音、屏幕、實體按鍵便捷開閉，可實現(xiàn)一鍵躺睡。別克至境L7還配備了Buick Sound劇院級豪華數(shù)字音響，擁有同級唯一27揚聲器，2000W峰值功率，四個頭枕音響的加入，也提升了整車的音樂體驗。帶有菱形紋路的座椅，頭枕上還有Aniver手工刺繡。科技感方面，至境L7座艙配備了懸浮式的全液晶儀表、貼面式的全液晶中控大屏，都采用了窄邊框設(shè)計，將首搭高通8775車機芯片。

核心部分，別克至境L7搭載了由上汽通用汽車有限公司生產(chǎn)型號為LD3的1.5T發(fā)動機作為增程器，其最大功率為115千瓦，峰值扭矩為230牛·米，驅(qū)動電機最大功率為252千瓦。其0-100km/h加速時間為5.9秒，綜合油耗低至0.5L/100km。搭載了全新研發(fā)的40.2kWh奧特能電池，CLTC純電續(xù)航達302km，綜合續(xù)航里程超1400km。別克至境L7將與Momenta等本土科技企業(yè)深入合作，并配備激光雷達。懸架預(yù)計將會采用麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架的組合。

點評：別克至境L7的出現(xiàn)，讓我們看到了通用別克的強大實力。該車不僅顏值很高，大量還原了別克先導(dǎo)概念車的設(shè)計。新車座艙配備浮葉式中控、雙120度零重力座椅、Buick Sound劇院級豪華數(shù)字音響，還首次打雜了高通8775車機芯片，基于逍遙架構(gòu)打造。這套1.5T增程動力系統(tǒng)擁有超過1400公里的綜合續(xù)航里程。都說雅閣、帕薩特、邁騰、凱美瑞、君威、君越是是燃油汽車時代的“產(chǎn)品標(biāo)桿”，那么在新能源汽車時代，特斯拉Model Y、比亞迪漢EV、比亞迪海豹、小米SU7都擁有自身的優(yōu)勢，那么別克至境L7能順利突圍嗎？