最近朋友問(wèn)我，想買輛混動(dòng)家轎，預(yù)算就卡在10萬(wàn)出頭，有沒(méi)有那種“樣樣都行、樣樣都不拉胯”的？我一聽(tīng)，這不就是榮威M7 DMH的主戰(zhàn)場(chǎng)嘛！以前這個(gè)價(jià)位的混動(dòng)車，要么動(dòng)力肉得像散步，要么內(nèi)飾糙得像工具車，想舒舒服服開(kāi)回家，錢包得狠狠遭罪。但現(xiàn)在不一樣了，榮威M7 DMH直接把“三好生”三個(gè)字寫在了臉上——省油、舒適、還便宜。8.58萬(wàn)起的限時(shí)美好價(jià)一出，隔壁老王都坐不住了，直呼“這價(jià)格是認(rèn)真的嗎？”今天咱就來(lái)聊聊，這臺(tái)車到底是不是真“真香”，還是只是看著“上頭”。
先說(shuō)外觀，榮威M7 DMH走的是那種“低調(diào)有內(nèi)涵”的路線。沒(méi)有夸張的大嘴，也沒(méi)有滿天飛的燈帶，前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣，瞇瞇眼大燈配上流暢的引擎蓋線條，看著就一股子“穩(wěn)重居家男”的氣質(zhì)。車身側(cè)面線條舒展，風(fēng)阻系數(shù)做到了0.255Cd，這在同級(jí)里可是頂呱呱的水平。低風(fēng)阻不只是為了好看，更直接關(guān)系到能耗和續(xù)航。你想想，車子跑起來(lái)像條魚一樣滑溜，空氣都“讓路”，能不省油嗎？車尾呢，貫穿式尾燈現(xiàn)在都快成標(biāo)配了，但M7 DMH的燈組設(shè)計(jì)挺有辨識(shí)度，晚上點(diǎn)亮，不說(shuō)“燈廠”吧，至少不會(huì)被人當(dāng)成“老咕嚕棒子”。
坐進(jìn)車?yán)�，第一感覺(jué)就是——這價(jià)位？這質(zhì)感？有點(diǎn)“打臉”那些說(shuō)便宜沒(méi)好貨的人。中控臺(tái)用料不摳門，軟包+縫線，摸上去不像是十來(lái)萬(wàn)的車。12.3英寸的雙聯(lián)屏雖然不是什么新鮮玩意，但UI設(shè)計(jì)清爽，操作順手，關(guān)鍵是支持CarPlay和HiCar，手機(jī)一連，啥都有了。最讓我驚喜的是座椅，填充物軟硬適中，坐墊夠長(zhǎng)，大腿支撐到位，跑長(zhǎng)途不會(huì)覺(jué)得腰酸背痛。后排空間更是“出片利器”級(jí)別的，我1米78坐進(jìn)去，膝蓋離前排還有兩拳多，蹺個(gè)二郎腿輕輕松松。這哪是買菜車，簡(jiǎn)直是“床車”預(yù)備役！
說(shuō)到動(dòng)力，這才是M7 DMH的“王炸”。它搭載的是榮威自家的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，這可不是簡(jiǎn)單的油電疊加，而是一套能智能切換純電、混動(dòng)、增程等多種模式的“三電技術(shù)”大成者。官方說(shuō)百公里饋電油耗才3.81L，我實(shí)測(cè)市區(qū)通勤，不開(kāi)空調(diào)的情況下，真能跑到4L出頭，這什么概念？比很多小型燃油車還省！而且動(dòng)力響應(yīng)一點(diǎn)不肉，電機(jī)起步那一下的推背感，讓你瞬間“上頭”。高速超車，發(fā)動(dòng)機(jī)介入也很平順，不會(huì)有那種“突突突”的煩躁感。百公里加速7秒級(jí)，在這個(gè)級(jí)別的家轎里，算是支棱起來(lái)了。
智能化這塊，M7 DMH也沒(méi)掉鏈子。L2級(jí)輔助駕駛?cè)禈?biāo)配，自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車這些功能一個(gè)不少。我試過(guò)跑高速，開(kāi)啟后真的能減輕不少疲勞，車子自己跟著前車走，方向盤也穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。特別是堵車的時(shí)候，自動(dòng)跟停、跟起，再也不用手腳忙不停。語(yǔ)音識(shí)別反應(yīng)快，識(shí)別率也高，說(shuō)“我有點(diǎn)冷”，它立馬調(diào)低空調(diào)溫度，還挺貼心。不過(guò)，它的智能座艙不算“車界網(wǎng)紅”那種花里胡哨的，主打一個(gè)實(shí)用、穩(wěn)定，不玩虛的。
安全性上，M7 DMH也下了本錢。車身結(jié)構(gòu)用了很多高強(qiáng)度鋼，安全氣囊給到了6個(gè)，ABS、ESP這些基礎(chǔ)配置更不用提。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)在過(guò)彎時(shí)能明顯感覺(jué)到車身被“拽”住，側(cè)傾控制得不錯(cuò)。雖然沒(méi)去刷過(guò)專業(yè)賽道，但日常開(kāi)起來(lái)，底盤扎實(shí)，懸掛調(diào)校偏舒適，過(guò)減速帶那種“咚咚”聲很整，不松散。這說(shuō)明車輛底盤設(shè)計(jì)和懸掛系統(tǒng)是認(rèn)真調(diào)過(guò)的，不是那種“湊合能開(kāi)”的水平。
那它有沒(méi)有對(duì)手？當(dāng)然有。咱們拉兩個(gè)常被拿來(lái)對(duì)比的：比亞迪秦PLUS DM-i和廣汽傳祺E9。
先看秦PLUS DM-i，這可是“國(guó)民神車”，銷量王。優(yōu)點(diǎn)是品牌認(rèn)知度高，網(wǎng)點(diǎn)多，保養(yǎng)方便，油耗也低，55km版本賣得那叫一個(gè)火。但缺點(diǎn)呢？低配車型內(nèi)飾塑料感強(qiáng)，座椅偏硬，后排空間也沒(méi)M7 DMH那么寬敞。而且，秦PLUS的懸掛偏軟，開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)“船感”，過(guò)彎信心不足。說(shuō)它是“神車”沒(méi)問(wèn)題，但要論舒適和質(zhì)感，M7 DMH還真不怵。
再看傳祺E9，這車定位更高，更像是“裝逼利器”，外觀霸氣，內(nèi)飾豪華，適合商務(wù)接待。但價(jià)格也上去了，起售價(jià)比M7 DMH貴了一大截。而且車身大，油耗相對(duì)也高一點(diǎn)，日常代步有點(diǎn)“大材小用”。如果你就想安安穩(wěn)穩(wěn)過(guò)日子，M7 DMH的性價(jià)比顯然更香。
所以你看，榮威M7 DMH這臺(tái)車，就像班里的“三好學(xué)生”，成績(jī)均衡，不偏科。它不追求極致性能，也不搞花哨噱頭，就是踏踏實(shí)實(shí)把省油、舒適、智能、安全這些家用車最看重的點(diǎn)都做好了。8.58萬(wàn)起的限時(shí)價(jià)，更是讓它直接“支棱起來(lái)”，隔壁競(jìng)品估計(jì)都?xì)獾帽钠饋?lái)了。以前這個(gè)價(jià)位，你可能只能選個(gè)配置寒酸的燃油車，現(xiàn)在呢？直接上混動(dòng)，還帶L2輔助駕駛，空間大得能“走路搖頭晃腦”，這波操作，簡(jiǎn)直是“上桌第一個(gè)動(dòng)筷”的節(jié)奏。
當(dāng)然，它也不是完美無(wú)缺。比如車機(jī)的APP生態(tài)沒(méi)那么豐富，智能化上限不如一些新勢(shì)力；品牌影響力相比比亞迪也弱一點(diǎn)。但綜合來(lái)看，這臺(tái)車的“真香”屬性已經(jīng)藏不住了�；ㄐ″X，辦大事，把日子過(guò)得舒舒服服，不就是我們普通人最想要的嗎？
這樣的混動(dòng)家轎“三好生”，你會(huì)考慮購(gòu)買嗎？如果是你，在秦PLUS DM-i、傳祺E9和榮威M7 DMH之間，你會(huì)怎么選？
