你肯定不知道 原來BJ20身上的ESP這么強(qiáng)大
來源：北汽南寧新源店    發(fā)布時間：2017年10月29日

 “Electronic Stability Program”直譯過來就是“電子穩(wěn)定系統(tǒng)”，它可以實(shí)時監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，并在感知車身姿態(tài)異常的**時間采取措施將車輛“拉”回安全的行駛路線，“ESP”就是我們在汽車相關(guān)資訊或廣告上經(jīng)常能看到的英文縮寫，但凡提到有關(guān)主動安全的賣點(diǎn)必然會有它的身影，這也從側(cè)面印證了該系統(tǒng)對于汽車類產(chǎn)品的重要性。作為車輛動態(tài)安全的幕后英雄，ESP時刻保護(hù)著車輛和駕乘者的安全，但由于其相對先進(jìn)的科技含量以及對硬件配置較高的精度要求，所以將其作為全系標(biāo)配的車型并不多，不過北京(BJ)20就是其中之一，下面就有請BJ20來為大家講講ESP的故事。

ESP從哪兒來

1987年，博世(BOSCH)和奔馳合作研發(fā)了ESP系統(tǒng)，此后博世還為此申請了專利，所以只有采用博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才被稱為ESP。

前面也提到，由于ESP對車輛的硬件具有較高的精度要求，所以它最初只會配置在高端車型上。1995年，奔馳為旗下的旗艦S級(W140)車型配備了ESP系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)首次出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。

首款配備ESP系統(tǒng)的量產(chǎn)車，奔馳S級(W140)

隨著之后人們對安全意識的日益強(qiáng)化，ESP系統(tǒng)也更多地出現(xiàn)在汽車類產(chǎn)品上，即便如此，廠商們?nèi)耘f不情愿為旗下所有產(chǎn)品配置該系統(tǒng)，歸根結(jié)底只有一個字——“錢”。直到有一天歐盟修訂了法規(guī)，強(qiáng)制要求歐洲市場車型標(biāo)配ESP，才解決了這一問題。當(dāng)然了，這種法規(guī)并不針對國內(nèi)市場。所以說，從BJ20全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)就不難看出北汽對廣大用戶的誠意和對車輛安全的重視。

全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)的BJ20

ESP如何守護(hù)你

  ESP實(shí)際上只是一套電子穩(wěn)定程序，它是無形的，然而卻又是無處不在的。它集成了ABS防抱死系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)和ASR加速防滑控制系統(tǒng)等。簡言之，它已經(jīng)延伸到了制動系統(tǒng)、動力輸出系統(tǒng)層面，除此之外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主動安全性能也有它的貢獻(xiàn)。ESP系統(tǒng)通過安裝在一系列各個硬件機(jī)構(gòu)上的傳感器來搜集信息，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)波動異常，便立刻采取應(yīng)對措施。對于這一系統(tǒng)對車輛安全的作用效果，人們通常會通過一系列測試來進(jìn)行印證。

著名的車輛動態(tài)穩(wěn)定性測試——麋鹿測試

  有關(guān)ESP最著名的功能測試，非“麋鹿測試”莫屬了。它是目前國際上公認(rèn)的衡量車輛安全性的重要測試標(biāo)準(zhǔn)之一。車輛在高速狀態(tài)下，面對突如其來的“麋鹿”(障礙物)需要緊急躲閃，而由于車速、輪胎附著力、車輪指向、懸架壓縮等一系列因素的影響，車身姿態(tài)在短時間內(nèi)很難完成變線和歸位的動作，一旦突破極限，車輛便會失控，后果不堪設(shè)想。

ESP的介入能夠有效抑制車輛姿態(tài)過度波動，從而將事故概率降低

在“麋鹿測試”中，ESP的作用主要體現(xiàn)在通過對發(fā)生滑移的車輪施加相應(yīng)制動力來糾正車輛行駛軌跡。從上面的示意圖也能看出ESP介入之后，車身能在**時間回到正常軌跡。這無論對于日常駕駛還是濕滑、冰雪路況下的車輛安全都有非常重要的意義。

作為北汽BJ系列首屈一指的“都市最有型SUV”，BJ20全系標(biāo)配了ESP系統(tǒng)，真正做到安全面前人人平等，這無疑體現(xiàn)了北汽在安全方面的用心，也許未來這樣的良心企業(yè)會越來越多，但很顯然北汽走在了前面。

BJ20上的ESP

上面已經(jīng)說過，ESP系統(tǒng)誕生于1987年，時至今日已經(jīng)整整30年了。隨著科技的發(fā)展，博世已經(jīng)將ESP系統(tǒng)升級到了9.1版本，也就是目前為止*新的ESP版本，而BJ20上所搭載的便是這一版本。

博世9.1版本ESP系統(tǒng)功能更加強(qiáng)大

9.1版本的ESP系統(tǒng)集成了8大主動安全功能，面面俱到的安全保護(hù)讓BJ20成為用戶身邊悄無聲息的保護(hù)神。該版本除了ESP的核心功能外，還包括ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、CBC彎道控制系統(tǒng)、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、VDC超級車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HHC上坡輔助系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)。我相信，作為BJ20的車主如果不看產(chǎn)品說明書的話，肯定想不到原來自己的車能有這么多安全功能！

ABS車輪防抱死系統(tǒng)能在車輪發(fā)生抱死的**時間進(jìn)入高頻點(diǎn)剎狀態(tài)，令車輪在有效降低滑動的同時按照駕駛者的意圖方向行進(jìn)；EBD電子制動力分配系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)前后軸制動力的分配比例，有效提升制動效率；CBC彎道控制系統(tǒng)，能夠在車輛轉(zhuǎn)向過程中主動控制發(fā)動機(jī)的動力輸出，并在必要時對特定車輪制動，從而避免車輛發(fā)生偏移；EBA緊急制動輔助系統(tǒng)在你對制動動作猶豫不決時果斷“補(bǔ)刀”，瞬間縮短制動距離，避免事故發(fā)生；VDC超級車身穩(wěn)定系統(tǒng)能有效控制車身側(cè)滑及方向穩(wěn)定性，令高速緊急避讓更穩(wěn)健；HHC上坡輔助功可以在坡道上制動踏板松開之后自動保持2秒的有效制動力，讓“坡起”不再是新手的噩夢；TCS牽引力控制系統(tǒng)則在車輪發(fā)生縱向滑動時對發(fā)動機(jī)動力輸出和制動力進(jìn)行控制，有效抑制不必要的滑動。

9.1版本ESP系統(tǒng)以車輪為介質(zhì)、以車身姿態(tài)為體現(xiàn)，向用戶表達(dá)BJ20對安全的尊重

根據(jù)歐盟的調(diào)查結(jié)果顯示，配備ESP車型的事故率是未配備ESP車型事故率的25%，事故傷亡率更是后者的9%，這個數(shù)據(jù)顯示，ESP的實(shí)際效用很大，能避免更多事故，拯救更多人的生命。你或許永遠(yuǎn)都不會知道那套功能強(qiáng)大的ESP系統(tǒng)在幕后付出了多少努力，因?yàn)樗�的使命就是在出現(xiàn)危險的**時間悄無聲息地采取措施，將危害降到最低。也許你的行車環(huán)境很惡劣，也許你的駕駛習(xí)慣很激進(jìn)，但無論如何，配備了*新版本ESP系統(tǒng)的BJ20都會靜靜地守護(hù)著你。