選擇2.4升發(fā)動機(jī)的好處主要是改善了扭矩輸出，同樣的轉(zhuǎn)速會感覺更加有勁兒，可以滿足對動力比較敏感的消費(fèi)者�？傊�，由于ix35和智跑采用了相同的發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)差異不大，雖然急加速時，只有起步階段感覺較猛，但是日常行駛不會覺得乏力，何況小排量對于油耗貢獻(xiàn)很大，享受SUV的感覺，卻不需要過高的消費(fèi)，還倡導(dǎo)了節(jié)能環(huán)保。

剛才提到，由于兩車共用發(fā)動機(jī)，所以動力感受差別并不大，除此之外，在底盤和懸架方面兩車也基本相同，但是由于調(diào)校的不同，以及輪胎和轉(zhuǎn)向方面的差異，造成駕駛操控性有非常大的區(qū)別，尤其在繞樁測試時更加明顯。智跑和ix35底盤都屬于偏軟的調(diào)校，加上較高的車身重心，側(cè)傾會進(jìn)一步放大，此時智跑更寬的輪胎在抓地力方面略勝一籌，而且避震器壓縮的過程比ix35更加漸進(jìn)，有力的支撐回彈也讓左右重心轉(zhuǎn)移更加快速，看來智跑的運(yùn)動味兒不只限于外觀和內(nèi)飾，真正激烈駕駛時很容易進(jìn)入狀態(tài)，極限范圍內(nèi)找到操控樂趣并不難。

ix35與智跑最大的區(qū)別在轉(zhuǎn)向方面，激烈繞樁時，ix35的轉(zhuǎn)向不夠平順，打到一半時會出現(xiàn)死點(diǎn)狀況，似乎在有意跟駕駛員較勁。此外，左右的負(fù)載變化不如智跑快速伶俐，繞樁要達(dá)到一個理想的節(jié)奏，需要嘗試多次。從測試成績來看比較接近，但是智跑完成項目更從容，而ix35需要更好的技巧才能趕上智跑。北京現(xiàn)代ix35和東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑讓我們見識了韓國車大膽創(chuàng)新的設(shè)計思想，雖然兩款車在市場中不可避免地成為競爭對手，但換個角度看，它們又是一對兒堅定的盟友，與傳統(tǒng)的德、日系品牌競爭。智跑和ix35的信心很足，因為產(chǎn)品品質(zhì)的差距已越來越小，甚至個別地方還更加出色，此外它們有所區(qū)分的性格定位，也有利于面向不同的消費(fèi)者，更關(guān)鍵的還是價格很實惠，市場吸引力怎能不強(qiáng)！