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驚喜不僅只在外表 試駕東風(fēng)風(fēng)神H30 Cross

2011年3月31日來(lái)源:Gxqcw.com

談到跨界,你會(huì)想到什么?高高抬起的地盤(pán)、粗獷的進(jìn)氣格柵、寬大的輪轂和緊繃有力的肌肉線(xiàn)條...今天就為大家試駕一款別具風(fēng)格的跨界車(chē)型,我可以毫不猶豫的告訴你,它是我見(jiàn)過(guò)的最美的東風(fēng)風(fēng)神車(chē)型,它就是H30 CROSS。

首先體驗(yàn)場(chǎng)地賽道,基本上在場(chǎng)地內(nèi)做一些簡(jiǎn)單的S型繞樁、緊急制動(dòng)和變線(xiàn)等基本的試駕項(xiàng)目,主要目的是為了讓到場(chǎng)的我們熟悉全新的CROSS車(chē)型的車(chē)輛性能和操控特點(diǎn),不過(guò)這臺(tái)車(chē)的身影顯然比教練要來(lái)的更有吸引力。

二話(huà)不說(shuō),上車(chē)后,按照標(biāo)準(zhǔn)的坐姿坐好,系緊安全帶,近乎一瞬間全油門(mén)駛出,而發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)顯然是有一些輕微的遲滯,不過(guò)這沒(méi)關(guān)系,在極其短暫的延時(shí)后,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴,動(dòng)力源源不斷的爆發(fā),使得起步的時(shí)候車(chē)頭猛然上翹。

在蛇形繞樁項(xiàng)目中,CROSS車(chē)型提供了很不錯(cuò)的側(cè)向支撐,整個(gè)S型過(guò)彎環(huán)節(jié)緊促有力,只是在入彎出彎的時(shí)候,對(duì)方向進(jìn)行短時(shí)間內(nèi)的大幅度修正稍微有些粘滯,方向盤(pán)指向性表現(xiàn)平平。

在一連串的動(dòng)作后,H30 CROSS仍然能夠保持較好的一個(gè)車(chē)身姿態(tài),這對(duì)于一臺(tái)底盤(pán)升高的跨界車(chē)型實(shí)屬不易。

在完成動(dòng)作減速到終點(diǎn),大腳將剎車(chē)壓縮至極限,能夠感覺(jué)到扎實(shí)的剎車(chē)系統(tǒng)力量很重但輸出很穩(wěn)定,而極具減速的過(guò)程中,卻并沒(méi)有看到車(chē)頭有太過(guò)于明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象,H30 CROSS的懸掛比較硬,偏運(yùn)動(dòng)。

公路試駕路段,它則表現(xiàn)出了更加適應(yīng)的狀態(tài)引擎來(lái)自PSA,自然在低轉(zhuǎn)速的區(qū)間輸出的扭力還是有一定限制的,而方向盤(pán)助力力度調(diào)校的恰到好處,輕重得當(dāng)。對(duì)于我這樣喜歡開(kāi)快車(chē)的人應(yīng)該算正好,不過(guò)對(duì)于女孩子可能會(huì)覺(jué)得稍微沉了些。

高速行駛中做變更車(chē)道動(dòng)作,由于懸掛本身就比較硬朗,使得整個(gè)變線(xiàn)動(dòng)作十分精準(zhǔn)犀利,不拖泥帶水。

我們也注意到,源自H30車(chē)型的后尾燈組合確實(shí)效果出眾,對(duì)后方車(chē)輛的警示工作很到位。同時(shí),由于ROSS車(chē)型的整體造型,高速行駛超過(guò)70公里每小時(shí)后在密閉車(chē)內(nèi)能夠感受到風(fēng)噪再增強(qiáng)。

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